数百人，一个决定。
36氪独家消息，吉利中央研究院辅助驾驶团队，将在近期被整编进千里科技。这个团队有几百人，接到通知的人已经收到了转移合同。
这不是第一次整合。2025年8月，极氪辅助驾驶团队、旷视旗下迈驰智行，以及吉利研究院少数人，已经被并入千里智驾，组成约2000人规模的辅助驾驶研发团队。现在轮到剩下的几百人了。
整编之后，这批人将进入千里智驾与极氪的合资公司"千里浩瀚"，负责给吉利车型做定制化开发和量产交付。知情人士的说法是："吉利暂定了这个方案。"
对千里科技来说，这是一次重要的筹码补充。千里科技前身是力帆科技，2024年印奇担任董事长后，主导企业向"AI+车"战略转型，对标华为的意图已经不加掩饰。
今年北京车展上，千里科技把商业目标直接量化了：
(1) 2026年底，ASD搭载量100-130万辆
(2) 2027年，270-330万辆
(3) 2028年，挑战800万辆，成为全球最大智驾方案供应商之一
800万辆。这个数字意味着，到2028年，千里科技要成为全球最大的智驾方案供应商之一。
吉利是它最关键的客户。2025年吉利累计销量超过300万辆，但并非全部装载千里科技的方案。此前，千里科技辅助驾驶团队主要负责极氪全系车型、领克900等项目，吉利品牌和其余领克车型由吉利研究院辅助驾驶团队负责。
现在研究院的人进来，千里科技能承接更多吉利项目，搭载量数字自然往上走。
于吉利而言，研发团队划出去，能省下大笔研发投入，更聚焦整车业务。吉利集团的智能化业务经历过数次整合——研究院辅助驾驶中心、极氪团队、路特斯团队、亿咖通、福瑞泰克——去年3月发布"千里浩瀚"时，吉利集团CEO淦家阅说这是"整个吉利的高阶智驾一盘棋"。现在，这个"棋局"又推进了一步。
千里科技今年4月第二次向港交所递交了上市申请。吉利持续输血，团队不断整合，冲刺800万辆目标——这些动作，都在把千里科技推向"第二个华为"这个位置。
只是，目标是目标，市场认不认，还得看交付。