日本航空宣布，下个月在东京羽田机场启动一项实验——让人形机器人代替人工处理行李和货物装载。这不是什么遥远的科幻场景，而是迫在眉睫的现实：日本机场正面临严重的人手短缺。
数据最能说明问题。2023年12月，东京成田机场因人手不足，每周无法响应超过30%的航班请求。地面工作人员数量从2019年3月的26300人下降到2023年9月的23700人。缺口还在扩大。
日本航空子公司JAL Ground Service与中国公司Unitree Robotics和UBOTECH Robotics合作，将测试G1和Walker E两款人形机器人。Unitree G1基础款售价仅13500美元，已经进入量产阶段。
不过从目前公布的演示视频看，机器人的工作效率还很初级——它踉跄走向大型集装箱，做了一个模糊的推手动作用，但集装箱真正移动，靠的还是人类工人启动传送带。
技术挑战不小。传统工业机器人只在流水线这种固定环境下高效运转，人形机器人要应对机场这种开放、不可预测的工作场景，软件和硬件都需要进一步进化。
但机场显然愿意等。实验计划持续到2028年。羽田机场是日本第二大机场，每两分钟就有一架航班起降。如果机器人最终能胜任工作，成本效益远超持续萎缩的人工队伍。
人形机器人正在加速进入服务业。汽车工厂和仓库只是起点。
问题不再是"机器人会不会抢走工作"，而是"当它们终于能胜任时，人类准备好转型了吗"。
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