吉利把手里的辅助驾驶团队，全部交给了千里科技。
36氪从多位产业人士处获悉，吉利中央研究院数百人的辅助驾驶团队，将在近期被整合入千里科技。有人在近期收到了转移合同的通知。整合后，这支团队将平移至千里智驾与极氪的合资公司"千里浩瀚"。
这不是吉利第一次整合辅助驾驶业务。
2025年8月，极氪辅助驾驶团队、旷视旗下辅助驾驶品牌"迈驰智行"，以及吉利研究院少数人，已经被整合至千里智驾，组成一个约2000人规模的团队。去年3月，吉利发布千里浩瀚智驾解决方案，算是初步拉起了这盘棋。
如今，研究院这数百人再被划过去，意味吉利高阶智驾正式全面"一盘棋"——所有棋子都集中到了千里科技这家子公司身上。
吉利对千里科技的期待，从来不藏着。去年吉利执行董事桂生悦不止一次说，要和千里科技一起打造"第二个华为"。今年北京车展上，千里科技把目标进一步量化：
2026年底ASD搭载量100–130万辆；2027年270–330万辆；2028年挑战800万辆，成为全球最大智驾方案供应商之一。
800万辆是什么概念？2025年吉利全年累计销量超过300万辆。这意味着三年后，千里科技要靠辅助驾驶系统，装进接近3倍的量。
千里科技的前身是力帆科技。2020年吉利投资并控股，2024年印奇成为董事长后，主导企业向"AI+车"战略转型。现在它的业务覆盖辅助驾驶、智能座舱、具身智能等多个领域。
为完成目标，千里科技也在开拓吉利以外的客户。北汽是现在意向最明确的对象，双方规划今年成立合资公司，已规划5款合作车型，包含轿车、越野车和轿跑猎装版，部分车型今年就会发布。
但北汽的车型能不能跑出量，终究还是未知数。吉利才是那块最稳的压舱石——300多万辆的年销量，哪怕只拿出一个比例装上千里科技的方案，数字都已相当可观。
把研究院团队划过去后，吉利省下了研发投入，能更聚焦整车本身。千里科技则拿到了更多项目，叠加更多技术人手，冲刺那800万辆的目标。
这场整合，本质上是一场双向奔赴。吉利把棋子集中，千里科技把棋盘撑大。"第二个华为"的路，才刚起步。