很多人嚷嚷了好几年：给我造一辆最便宜的车，什么大屏、联网、自动驾驶都不要，我肯定买。斯莱特（Slate Auto）说：我听到了。
这家公司本周传出消息，其首款车型"空白斯莱特"（Blank Slate）纯电皮卡起售价疑似泄露——24,995美元，约合人民币18万出头。价格页面在官网挂了几个小时，截图已经在论坛传开，随后被撤下。官方拒绝对泄露置评，只说6月24日正式发布。
几个关键信息：
(1) 续航241公里（150英里），对标日常通勤够用
(2) 后驱电机功率从150kW降至135kW，但牵引力翻倍，现可拖拽907公斤
(3) 手动车窗是标配，电动窗户需要加钱选配
(4) 无车机系统、无嵌入式调制解调器——彻底去智能化
(5) 支持后期改装成SUV或快背车型
这车最大的特色是"减法"。斯莱特在2025年首次亮相时，原计划定价2万美元，依赖7,500美元的联邦税收抵免。但抵免政策在当年被取消，价格自然往上走了。
有意思的是，这台车的思路和当下主流完全相反。现在电动车都在拼算力、拼屏幕尺寸、拼城市NOA，斯莱特反其道而行：机械结构极简，维修成本低，连ota升级都不需要。车主需要的是一辆能跑的车，不是一个带轮子的手机。
这类车型在美国有真实需求——实用主义买家、郊区农场主、第一次买车的年轻人。2.5万美元买一辆能跑、能拉、不用担心软件变砖的电动车，逻辑上说得通。
当然，中国用户短期内别想了。斯莱特目前只规划在美国销售。供应链、成本、法规，每一关都不好过。但它提醒了一件事：电动车的价格战，最终要回到最基本的用户需求上。
那些吹屏幕、吹算力的车企，该想想这个问题了。
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