英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye正式宣布进军美国无人出租车市场了。2027年，这家公司将在美国某个尚未公布的城市启动服务，一开始就投放约100辆无人出租车，五年内规模扩展到17000辆。
听到这个消息，我的感觉是：无人出租车的战争真正打响了。
Mobileye你可能不熟悉，但它在自动驾驶圈子里是老玩家了。这家以色列公司2017年被英特尔收购，2022年重新上市，过去二十年一直在做自动驾驶技术。早期它和特斯拉合作，为Autopilot提供驾驶辅助系统，2016年两家公司分道扬镳——Mobileye认为特斯拉把辅助驾驶当成了自动驾驶来卖，风险太大。
这次自己下场做无人出租车，Mobileye用的是垂直整合模式：从技术到运营一手抓。它有Moovit出行平台，可以直接对接用户叫车、调度车辆这些工作。合作方包括大众集团的MOIA（基于ID. Buzz面包车），以及Lyft（达拉斯项目）。
几个关键数字：
(1) 2027年启动，初期100辆
(2) 五年内扩展到17000辆
(3) 大众ID. Buzz为主力车型
现在无人出租车赛道已经很挤了。Waymo在多个城市已经在跑，Cruise（通用旗下）之前也铺了不少，萝卜快跑在中国也在快速扩张。Mobileye此时入场不算早，但它手里捏着二十年的技术积累，而且选择了自己运营而不是单纯卖技术方案——这说明它想把无人出租车做成真正能赚钱的生意，而不是停留在demo阶段。
对普通人来说，这意味着什么？三年后你打开打车软件，可能会看到"自动驾驶"选项，价格可能比普通出租车便宜——无人车不需要司机，24小时随时能跑。安全风险、技术法规这些障碍当然还在，但这场出行革命的脚步声已经越来越近了。
Mobileye创始人沙舒亚说："无人出租车革命才刚开始。"也许他说对了。